文、攝：Tony Lam
提起本地七人車市場，日産 Serena 這個名字一定出現，多年來一直深受本地用家歡迎，難怪不止一次成為銷量冠軍。自 1991 年第一代推出至今，全球已錄得超過 150 萬部銷量，足證車系的成功，今天第五代正式到港，當然再掀起一片搶購潮。
A 柱改幼，盲點更少
第五代 Serena（C27）裏裏外外均有重大更新，以 Big、Fun、Easy 為設計目標。今天所測試的為 Highway Star 版本，以一身跑味及貴氣的外觀組件示人，車首可見新世代日産家族式 V-motion
電鍍鬼面罩，配合上下分式頭燈組，令賣相更見年輕，較上代更能突顯動感一面。至於 Big 是指新車的車廂空間，長度及闊度分別為 3,240mm 及 1,545mm，第三排座位的腿部空間更增至 1,920mm，即時成為同級中最寬敝之選，而車尾箱高度亦去到 1,483mm，提存大型物件就更見輕鬆。除了實際空間增加，新設計亦將 A 柱位置作出修改及用上黑色調，雖然 A
柱被改幼，但剛性結構沒有被削弱，試車時的確覺得視野更廣闊，盲點減少，更易掌握路面狀況，抵讚。
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上下雙尾門設計相當方便，就算置身較狹窄環境仍可輕易存取物品。
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16 款座椅編排組合，三代同堂都家家有求
車廂的靈活變化一直為 Serena 的賣點之一，亦是 Fun 的來源。座椅編排可輕易變身為 7 或 8 座，由上代的 14 種變化加至 16 種，全因中排中央的收摺座椅所致。配合特長的路軌，當使用 7
座布局時，中央的座椅可推前至司機與副手席中間成為巨型手枕及杯架，這時中排兩張座椅便可成為兩張獨立大班椅，亦更方便第三排乘客上落。變身為中排三座的話，尾排乘客亦可以新增的腳踏式移動制將第二排座椅推前，配合專為尾排乘客而設的側門開關按鈕，令上落車時更為自主方便，不用假手於人，設計相當貼心。至於另一樣細心設計，當然是全車多達 6 個的 USB
插頭，分別可在前排椅背及後排兩側，令車內每位乘客均可隨時為智能電話或平板等裝罝充電，非常方便。
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車尾地台的空間相當實用，就算放下大型相機攝影器材亦沒有難度。
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座椅編排極為靈活，這亦是 Serena 一直以來的強項。
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上下雙尾門取物夠方便，無懼超窄地獄停車場
多用途駕駛，一家大小均能輕鬆使用就是 Easy。新 Serena 配用上全球首創電動側門自動開關功能 TIC TAC
Door，操作原理以兩個分別裝於車側及車底位置的感應器，只要口袋內藏智能車匙，當雙手拿著重物沒法拉開車門時，只要走近車側，以腳輕掃車門下方，感應器便能鎖定小腿位置及偵測腳背移動，繼而自動打開車門，相反亦可於關門，是個相當方便的設計。另外，車尾的上下雙尾門（Dual Back
Door）可作上下兩段開啟，能作半揭式或全開，於車尾空間較為狹少而不能尾門全開時，只開一半便可提取尾箱物件，細心又實用。
TIC TAC Door 開門示範：
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第三排乘客可自己控制側門開關，相當方便貼心。
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全車均可見 USB 插位，照顧車內每位乘客需要。
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車廂隔音一流，唔驚嘈醒個 B
引擎方面，Serena 依然沿用一台 2.0 公升 Twin CVT 機器，最大馬力為 150ps，峰值扭力則為 20.4kgm，XTRONIC CVT 無段變速波箱及改良後的引擎加上全新耗油技術，內罝雙臂皮帶緊張器（Dual Arm
Tensioner），能以較低拉力固定皮帶以減低引擎負荷，結果造出 16.6km/L 的耗油數字。試車時只覺新車在加速時更見輕鬆爽快，這亦是無段變速波箱的優點。另一驚喜位當然要數軚環的設計，可說是首見於 7 座 MPV 身上的平底軚環，賣相相當具跑味，而握感大小亦相當優良，配合可變動力系統 Variable Power System
能夠在低速下營造更輕的軚感，對於香港經常塞車的環境可謂非實啱用。至於車廂的隔音及舒適度均沒有好投訴的地方，置身於前中後任何一排座椅均可找到舒適至極的座姿，懸掛配合 16 吋輪圈組合已可過濾大部份路面的震盪，就算小朋友於車內瞓著亦不會輕易被震醒。單就這個殿堂級車廂，Serena 已可在同級中輕鬆彈出，難怪推出至今短短兩個月已錄得超過 300 張訂單，實在厲害！
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同級首見平底軚環，賣相具跑味，握感亦佳。
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換上 TFT 顯示的錶板，車內一切設定更一目了然。
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Serena Highway Star 售價：HK$ 309,800
Serena Highway Star VIP 售價：HK$ 339,800
查詢：2262 1088（合誠汽車）
