▲20吋輪圈組合為基本配備。
▲全景玻璃天幕令車廂更添開揚感。
▲氣壓懸掛調至最高後的確可穿越不少崎嶇路段，SUV 之名絕非浪得虛名。
相對同門 E-PACE 及 F-PACE 兩名師兄弟，I-PACE 的高度明顯矮一截，再看車頭設計與同廠房車更相似，四隻門把更以隱蔵式設計，大幅傾斜的 C 柱帶來 Coupe 味十足車頂，最後以一個垂直車尾作結，整體感覺很不 SUV。外型的確破格搶眼，當然，口味這回事則見人見智，有人可能會覺得車尾的線條有點突兀，小編在網路上第一次見到 I-PACE 亦有此感覺，不過今天看到真身後又不覺有任何不妥，反之覺得全車充滿動感，流線感十足，閣下不坊親身到陣列室一睹其真身後再下判斷。
▲車廂用料布局豪華，更有幾份 Range Rover Velar 的影子。
▲所有操作可透過觸屏控制，簡單易用。
車廂充滿高科技感覺，切合電動車的身份
打開車門一看，淺色真皮配實木及鋁質飾邊帶來一份和諧優雅氣息，與傳統 Jaguar 帶點嚴肅保守感覺反差頗大，中控台上、下兩個 10 吋屏幕加上數碼儀表板顯示，令車廂充滿時代感及高科技感覺，與 I-PACE 電動車身份更相襯。細看中控台這個名為 Touch Pro
Duo 多媒體娛樂系統，內置導航、藍牙、360 泊車鏡頭等操作之餘，電池電量及續航力亦清楚顯示，令駕者可輕鬆掌握全車狀況。是次試駕的為頂級 First Edition，Activity Key 智能車匙、全景玻璃天幕、四驅自動恆溫冷氣、Head-up Display、Meridian 頂級音響等配備齊全，提供一流豪華大房車的乘座感受。
▲受惠於接近 3 米的軸距，車廂空間腳位相當充裕。
▲四區獨立恆溫冷氣令每個座位乘座都享受至佳。
雙電動馬達推力絕非惹少
到港發售的四款型號劃一配用 90kWh 鋰電池及前後隻電動馬達這個規格，最大馬力去到 400 匹，峰扭則為 696Nm，靜止加速至 100 公里只要 4.8 秒，最高續航力為 470 公里（WLTP 標準）。單看數字已知 I-PACE
絕非善類，的確，踏下油門一刻已即時感到腳下動力何其強大，雙電動馬達帶來的推力絕對不是說笑，右腳稍為用力一點已可叫車身同步彈出去，加速感過程又快又狠，當然這亦是電動車的優點。遇上慢車稍為放鬆右腳，自行減慢的過程及速度調校出色，與電油車感覺分別不大，但收油再作突然加速的過程之快，電油車在這方面就完全追不上，對於喜愛座駕有跑車級加速力的用家肯定受落。不過始終是電車，在強大加速力下全車依然靜得交關，沒有強大排氣及引擎聲配合下感覺有點「吊詭」。以較高速度入彎，在低重心設計及四驅幫助下，I-PACE 可靈活飛快進攻入何彎角，指向性清晰，懸掛調校相對紮實，過彎動態穩定，四驅在彎路的優勢盡現，加上力量強大，出彎俾油即衝住去同時又能緊咬路面，論好玩及操控程度更勝同級電油對手。
售價：I-PACE S：HK$ 998,000 起
I-PACE SE：HK$1,168,000 起
I-PACE HSE：HK$ 1,298,000 起
I-PACE First Edition：HK$ 1,498,000 起
查詢：2821 7147（Jaguar Land Rover Hong Kong）
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