▲21 吋輪圈內藏巨型六遮鮑魚，方可煞停這部六百多匹猛獸。
▲氣壓懸掛令到舒適及操控取得更好平衡。
外觀設計與雙門 AMG-GT 相近
以四門 Coupe 設計的 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 體積不算少，5,054 x 2,096 x 1,447mm （長 x 闊 x 高）的身形比起現行 CLS 大一點，軸距則為 2,951mm。車頭設計與雙門 AMG-GT 相近，只是頭燈及泵把入風口線條有少許不同，車側鰓位面積亦有所收歛，至於車尾的長扁尾燈、固定尾翼及左右四出方喉咀則幾乎一樣，兄弟車身份顯而易見。不過，始終礙於斜尾 Coupe
頂設計，後排乘客上落時需要多加留意，不要以一般進出大房車後排的慣性動作上落才可避免碰撞。
▲作為四門 Coupe 始祖，平治在線條設計上的確較具心得。
集廠方科技大成
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 不單在外形及底盤集 CLS 與 AMG-GT 之大成，打開車門一看，更會發現兩者最好的配備均有用上，例如 CLS 的中控台連儀表板雙 12.3 吋屏幕，巨型中槽的編排佈局則取自
AMG-GT。至於目前最高級的平底 AMG 麖皮軚環更是手感一絕，軚環內右下方更設有駕駛模式旋扭，轉換駕駛模式更快捷方便，其餘車廂配備亦極盡豪華，Burmester 高級音響、碳纖維飾板、恆溫冷氣、電動天窗、360 度泊車顯示及前座 AMG 桶椅等，種種設定均令到 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 有清晰的定位，為高性能及豪華享受的最高層次演繹。
▲Race 模式下的喉聲及引擎聲令人血脈沸騰。
操控靈活兼狂野
性能數字上，Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 比起雙門版的確更強，但底盤與懸掛系統兩者完全不同，究竟四門版能否如雙門版般擁有出色操控，這方面的確全靠設計師及調校部門的功力。相比起 AMG GT 的前、後雙搖臂，Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 改為前、後多連桿的設定，加上 AMG 後軸轉向系統以及 AMG
電子限滑後軸差速鎖，明顯為加長車體後的靈活度及舒適度而來。加速方面，腳下的六百多匹馬力能帶來多強衝刺感自然不用多說，四驅設定令到大腳盡油起步穩定敏捷，推背感完全是超跑級數。縱然車體不細，在高速彎道上的表現亦見靈活，後軸轉向系統及電子限滑差速鎖當然功不可沒，後輪轉向在窄彎路段可帶來利落動作，就算大油一點出彎，在四驅及電子限滑差速鎖的輔助下亦可緊咬路面彈出去，AMG RIDE CONTROL+
這套氣壓懸掛系統亦能兼顧快跑及乘座舒適性，不過當然不能與平治招牌舒適坐感相提並論。整體而言，Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 在各方表現的確相當怡人，只是 300 萬港元起的售價就不是一般普羅大眾能有福消受。
▲後排為獨立雙座，加上桶椅設計，坐感相當優良。
▲後座中槽設有兩個 USB 充電位，相當體貼。
售價：HK$2,998,000 起
查詢：2895 7339（仁孚行）
▲One man one engine 是 AMG 引擎生產宗旨，自然是信心保證。
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