文：拍車男
Volkswagen ID.4 已正式在香港推出，但由於香港版本還未到，代理先提供了一輛英國版 ID.4 供媒體試駕。
英國版的 ID.4 是後驅，馬力為 128kW，扭力為 235Nm，0-100km/h 加速時間為 9 秒。香港版本同樣是後驅，搭載 82kWh 電池，續航力達 550km，馬力增至 210kW（286hp），扭力達 545Nm，0-100km/h 加速僅需 6.7 秒。此外，它支援快充，最大功率達到 135kW，中充最高支援 11kW。車輛的安全性也經過 NCAP 5 星評級。
談到價格，一換一的價格為 359,800 港元。代理還提供了一個 Launch Edition 版本，只需額外付 20,000 港元，即一換一車價為 379,800 港元，便可多加 IQ.LIGHT LED 頭燈、全景式天幕頂、3D LED 一體式尾燈組合、電尾門等附加功能。
ID.4 底盤採用 MEB 低重心電池底盤設計架構，幫助維持車重在 50：50 的比例。前懸掛是麥花臣，尾懸掛是五連桿，車長為 4,584mm，軸距為 2,771mm，屬於短前懸、長軸距的設定。這個設定旨在保持車廂空間的同時，也提供一定程度的操控體驗。
這次試駕的車輛是英國版本，但是設備上已經和香港版本非常相似。車廂的空間設計令人滿意，特別是司機席區域，非常舒適。所有設備和控制都與司機位置接近，包括中控屏幕、杯架和其他儲物空間，非常方便操作。
不過，部分人可能對儀錶板的尺寸感到不滿意，希望它能再大一些。此外，中控屏幕上的設計使用了輕觸式按鍵，這在操作時可能會稍微繁複，特別是調整冷氣等功能，需要在屏幕下方輕觸式按一次，然後再在屏幕上進行調校。
值得一提的是，這次試駕的英國版本系統版本為 2.1，而香港版本則為 4.0。香港版本的系統據稱會更加穩定，反應更快，還支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。
車廂內部設有冷氣出風口、兩個杯架、儲物櫃和手機無線充電功能。後座空間非常寬敞，不論是腿部伸展空間還是膝蓋對椅背空間都很足夠。座椅設計舒適，而且有天幕頂，提供充足的採光。另外，後座有分區冷氣，讓乘客更加舒適。
車尾空間方面，官方數字為 543 公升，當後排座椅放倒時，能釋放出 1,575 L 的空間。車尾還有一個小空間，適合放置補胎劑等物品，並且有 12V 電源插頭。不過，如果這個空間使用塑膠兜會更理想。
Volkswagen 希望這輛車專注於純粹的日常駕駛。這是什麼意思呢？它沒有 Dynamic 模式，只有 ECO 和 Comfort 模式。顯然，它希望你在家庭使用方面更為舒適，而不是過於注重操控或性能。
此車沒有回收撥片，而是使用了 Brake 來實現動力回收。這意味著當你踏下剎車時，它會根據踩踏力度進行相應的動力回收。這種設計對於私家車來說很實用，讓駕駛者可以清楚地感受到動力回收的力度。
在駕駛方面，它的扭力並不是很強，特別是這個（英國）版本的扭力只有 235Nm。不過，香港版本的扭力會強大，達到了 545Nm。我個人覺得這個版本的扭力對於這輛超過 2 噸的車來說，可能不會給你強烈的推力感受。它的加速較為柔和，不像一些其他電動車那樣有著強烈的推進感。
這輛車的轉向也值得一提。儘管是後驅車，但在路面濕滑的情況下，它的表現卻像四驅車一樣穩定。可能是因為它的車身電子穩定系統設計得很好，它的牽引力相當強，駕駛時感覺非常穩定。
在懸掛方面，這輛車的設計非常舒適。它的懸掛系統能夠很好地緩解路面震動，讓乘坐更為舒適。不過，需要指出的是，它的路噪聲相對較大，可能是因為使用了 19 吋的輪圈。希望大家在考慮購買時能夠注意到這一點。
總的來說，Volkswagen ID.4 是一款非常適合家庭使用的車型。它的設計和性能都針對家庭成員的舒適度進行了優化。儘管它的操控性不像一些運動型車輛那麼出色，但在日常駕駛中仍然表現穩定，非常適合家庭使用。如果你是一個家庭用車的消費者，我認為這款車絕對值得考慮。
VW ID.4 主要規格
電池容量：82 kWh
續航力：550 km
馬力：210 kW
扭力：545 Nm
一換一車價：HK$359,800
