文：拍車男
小米汽車旗艦車型 SU7 Ultra 近期因車機系統更新（HyperOS 1.7.0 版本）新增的「排位模式圈速考核」功能，再度成為中國汽車圈熱議焦點。此新規要求車主在指定賽道完成計時圈速並達到標準，才可以解鎖車輛全部 1,548 匹馬力，否則性能將限制在約 900 匹。這做法引起車迷們兩極反應，一方認為這是為公共安全負責，另一方卻則質疑小米單方面「閹割」付費性能，損害消費者權益。尤其在早前一宗涉及 SU7 的致命車禍引發輿論風波後，小米的這一政策更顯敏感。
小米在 5 月初透過 OTA 更新（1.7.0 版本）實施新限制，除圈速考核外，還新增「直線競速等待功能」，要求車輛在 P 檔等待 60 秒後才能啟動競速模式，限制紅綠燈「彈射起步」。
根據小米官方更新日誌，車主需在耐力模式下，於八條指定中國賽道（如上海國際賽車場、中原國際賽車場）完成計時圈速，且成績優於官方標準線，方可解鎖「排位模式」與全部 1,548 匹馬力。小米客服強調，900 匹馬力已足夠日常使用，賽道模式需專業駕駛認知，旨在「甄別駕駛能力，降低公共風險」。標準線成績對駕駛技術要求不高，但強制考核提高了門檻。
小米亦非首家限制性能的車廠。2023 年，特斯拉 Model S Plaid 推出「賽道模式」，要求車主完成培訓才能解鎖最高性能。然而，小米的「圈速考核」更為嚴格，需實際賽道成績，增加了時間與金錢成本。部分車主認為，這構成「霸王條款」，因購車時未被告知性能可能受限，違背合同精神。X 平台上，有用戶警告小米可能面臨車主集體訴訟，認為「1,500 匹是宣傳核心，限制馬力等同虛假宣傳」。
因應車主抗議，小米於 2025 年 5 月 1 日宣布暫停 1.7.0 版本 OTA 發送，並承諾與車主社群更緊密溝通，調整政策。有 X 平台用戶透露，小米已撤回性能限制，恢復全部 1,548 匹馬力與彈射起步功能，但未來可能推出新方案，例如智能駕駛評分系統或更嚴格的地理圍欄。
