文：拍車男
氫能車何時才會成為主流？相信很多車迷都在等待。日本豐田、本田努力的同時，韓國 Hyundai 也同樣對氫能寄於厚望，作為 Hyundai 氫能品牌「HTWO」是技術集大成之作，2027 年式的新型 NEXO 展現了足以挑戰傳統燃油車便利性的強大實力。
新車在日本市場推出，並採取了極具戰略意義的定價，入門級別 Voyage 售價由 750 萬日圓起（兌換後約 36.9 萬港元起），中階 Lounge 及頂規 Lounge+ 則分別定價 820 萬及 835 萬日圓。憑藉日本政府 147 萬日圓（約 7.2 萬港元）的 CEV 補貼，加上東京都等地方政府的高額加碼，實際入手價可望壓低至 400 萬日圓水平（約 19.7 萬港元），對於有意轉投氫能源陣營的家庭買家而言，誘因極大。
NEXO 搭載了由三組高壓氫氣瓶（總容量 162.6 公升）組成的供能系統，配合最大輸出功率提升至 150kW 的電動馬達。最令人驚嘆的是，它只需約 5 分鐘即可完成氫氣充填，完全消除了純電動車長路程補能的焦慮。廠方更特別針對日本路況進行了在地化調校，導入專屬的智能動能回收系統，能根據前車距離與導航地形自動微調減速力道，提供極致平順且線性的駕乘感。
雖然搭載了大型氫氣瓶，但受益於底盤佈局的優化，NEXO 維持了 1,690mm 的車高與全平坦的後座地台，營造出極為寬敞的五人乘坐空間。行李廂空間在一般狀態下為 510 公升，後座放平後可擴展至 1,630 公升，實用性毫不遜色於傳統汽油 SUV。內裝則展現了旗艦應有的水準，包括 12.3 吋雙連屏、14 揚聲器 Bang & Olufsen 音響、指紋辨識啟動系統，以及高達 100W 的 USB-C 快速充電接口。
日規版本車內外均設有 1,500W 的 V2L 供電接口，以及支援 CHAdeMO V2H 標準，在緊急狀況下可直接為家庭供電。這種將車輛與家居能源網（Vehicle to Home）深度整合的能力，正是 NEXO 在日本市場脫穎而出的核心競爭力。
為了消除日本買家對氫能車長期維護的疑慮，Hyundai 推出了專屬的「NEXO Assurance Program」，提供長達 4 年的法定檢查與車檢基本費全免支援。憑藉著 5.5 米的靈活迴轉半徑、頂級的主動安全配備以及極高的購車補貼，這部「小眾」氫能車能否成功在日本登陸？有待時間驗證。
