文：拍車男
車迷長達十幾年的渴望終於得到回應！法拉利（Ferrari）正式發表限量特別版 12Cilindri Manuale，自 2012 年 599 GTB 停產以來，首度將「三腳踏」與經典的「金屬開放式波口（Gated Shifter）」帶回躍馬旗艦車型。不過，這並非單純的復古情懷，法拉利工程師完全沒有打算翻炒舊波箱的劇本，而是巧妙地利用最頂尖的數碼科技，在現代超跑上完美還原極致的機械操控感。
這套名為「Manuale By-Wire」的電子棍波系統，本質上與傳統棍波有著天壤之別。它的金屬波棍和極具質感的鋁合金圓形波棍頭下方，其實完全沒有任何機械結構連接到波箱。不論是離合器腳踏還是波棍，都是透過感應器和控制模組，以全電子訊號與車底那台八速雙離合器（DCT）自動波箱進行數碼溝通。整個系統僅重 5 公斤，並在關鍵磨損部位採用了氣體滲氮鋼以確保耐用度。
為了確保這份操控感不會顯得虛無和虛假，法拉利投入了極大心血調校。工程團隊特別開發了一組先進的運動學機械機構，能精準模擬出每一次轉波時同步器、齒輪咬合與分離的真實物理阻力與回饋力道。更瘋狂的是，這套系統如果操作不當，車輛真的會像傳統棍波車般出現起步抖動甚至熄火（Stall）；系統同時也會啟動防呆機制，防止駕駛者因失誤強制降波而導致引擎超轉「爆缸」。
有趣的是，雖然車廂中央是經典的六速波口，但由於它骨子裡仍是一台八速自動波箱，因此車輛完全免去了為了遷就傳統棍波而必須調低引擎輸出的宿命，甚至依舊保留了全自動駕駛模式。當車速低於時速 97 公里且踩下離合器時，手動模式便會啟動，而原本方向盤後方的轉波撥片也已被全面取消。當需要切換至第 7、8 檔，或啟動 Launch Control 起步控制時，電腦則會默默接管一切。
動力層面維持頂級水準，這具 6.5 升 V12 自然進氣汽油心臟依然能轟出高達 819 匹最大馬力與 678 Nm 峰值扭力，紅線直衝 9,500rpm，0-100km/h 加速僅需 2.9 秒，極速更可超越時速 340 公里。這款劃時代的神作僅會限量生產 1,499 部，且全部必須通過 Tailor Made 專屬訂製服務打造，在外觀上配有專屬側章及致敬經典 365 GTB4 Daytona 的雙色拉花。新車在歐洲的起售價高達 590,000 歐元（約 494 萬港元），比標準版貴了將近五成，預計於 2027 年年初開始交車，而法拉利也坦言目前配額已全數被 VIP 客戶搶購一空。
