文：拍車男
作為 SF90 Stradale 的後繼車型，法拉利（Ferrari）全新發表的混能超跑 849 Testarossa 近期在外觀設計上引發了全球車迷的熱烈討論與激烈爭辯，聲浪之大甚至差點淹沒了這部車極其強悍的機械性能表現。如果他們當初能藉由這次換代，重新帶回 1970 與 1980 年代定義品牌經典標誌的設計元素，或許全球死忠躍馬車迷的反應就不會如此兩極了。
在最近舉辦的這款混能超跑國際發表會期間，法拉利設計師 Jason Furtado 向外媒透露，設計團隊在研發初期曾認真探索過為 849 Testarossa 重新加入「跳燈（Pop-up Headlights）」設計的可能性。團隊希望藉此向 288 GTO、F40 等歷史傳奇致敬，但全球嚴苛的法規限制卻讓這個浪漫想法最終化為泡影。
Furtado 在接受《CarExpert》採訪時解釋，849 Testarossa 必須滿足銷往全球各個市場的法規標準，然而部分國家的法規與行人安全規範，已經完全禁止了隱藏式大燈的設計。儘管如此，法拉利依然透過折衷方案向經典致意——在貫穿車頭兩側的黑色橫條飾板內，嵌入了極為纖細的頭燈組，呈現出類似當年復古車頭的隱密視覺效果。
雖然從傳統審美來看，849 Testarossa 的造型褒貶不一，但無可置疑的是，這部車依然會極其暢銷。Furtado 指出，新車的造型大幅借鏡了 1970 年代的 512 S 與 512 M 兩款賽道原型賽車，這標誌著法拉利設計語彙正朝向更具稜角、方正的方向演變，漸漸遠離以往大眾最熟知的流線線條。正如之前的純電概念作品 Luce 一樣，市場對 849 Testarossa 的造型呈現極端分化。面對外界的批評，Furtado 強調法拉利絕無意保守行事，他表示：「比起安全牌，引領全新潮流顯然更為重要，我們必須為車迷的想像力創造全新的夢幻逸品。」
拋開見仁見智的外觀爭議，849 Testarossa 的性能表現絕對能讓所有質疑者閉嘴。新車延續了 SF90 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，但換上了全新的汽缸蓋、排氣歧管與更大號的渦輪增壓器，單單內燃機就能爆發出 830 匹馬力。在搭配三副電動摩打，全車綜合最大馬力被推升至驚人的 1,050 匹（或美規 1,035hp），並透過四輪驅動系統灌注至路面。這般令人窒息的怪獸級性能，相信足以讓幸運車主在踩下油門的瞬間，徹底忘卻外觀上的任何紛擾。
