內裝配套贏同價位歐洲車
車廂的配備可謂齊全得嚇人，全車原廠真皮座椅，前排全電動控制之餘，更有冷暖功能，單是這點已勝同級不少歐洲對手，再來是跑味十足的多功能平底軚環配轉檔撥片，7 吋 Head-up Display 投射儀表，中控台的 8 吋輕觸式屏幕、三區自動恆溫冷氣、電子泊車、手機無線充電板、USB 插口、後座獨立冷氣出風口及兩個 USB
充電等等，相對逐樣計錢的歐洲車配備，只售三十三萬多的價錢已是齊料，性價比實在相當高。乘座感方面，前排一對半桶椅包裹力及承托力足，後排腳位充裕，只是地台中槽較高，坐後排中間的最好是體形較細小的會舒適一點。
▲駕席設計及編排出色，合乎人體工學。
▲用上 Sport+ 模式可讓 Stinger GT-Line 變得更具玩味。
「牌費」以外，慳油才是重點
以一台 2.0 公升渦輪增壓引擎為心臟的 Stinger GT-Line，最大馬力及扭力分別為 255 匹及 36.0kgm，雖然比起大哥的 3.3 公升 V6 雙渦輪增壓引擎那 370 匹及 52.0kgm
少一截，但其實這台引擎更合香港人口胃。近年不少歐洲車廠均以此規格引擎作主力，這個配搭的好處就是夠慳油，但力量又夠勁夠好用。眼前這部 Stinger GT-Line 以 Launch Control 作彈射起步的話，只要 6 秒便可由靜止加速至 100
公里，極速亦去到 240km/h，性能表現絕對合乎其房跑身份。
▲香港夏天每每三十五度或以上，冷氣椅功能絕對是叫人愛不釋手。
加速感不及大哥，Sport 模式搭救
上次小編試駕 Stinger GT 時的感覺仍在，記得那台 3.3
公升引擎在起步一刻已可出令人興奮的力量，每每大油一點踩下去，車體都可隨即彈出，攻彎快跑同樣了得。Stinger GT-Line
力量雖然不及大哥，但操控表現則大同小異，懸掛是韌中帶柔，過彎動作利落，指向清晰，車廂內的舒適性同時亦可兼顧，一派高級車表現，惟加速方面的兇猛度未算強，但力量感十足，想要好玩一點，轉至 Sport 模式的話相信已可滿足不少用家。
▲中控台設計及賣相不比歐洲對手遜色。
售價：HK$338,800
查詢：2760 9933（KIA Motors HK）
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