高抗扭底盤 抓地力強
為了一試 Ford Ranger Limited
的四驅能力，測試路段選擇了偏遠而顛簸的元朗大生圍，而試駕當遇上微雨，乾路也變成了泥路。如果是一般房車，相信行走起不至於辛苦，但過程絕對顛簸。但落在 Ford Ranger Limited
就變成「小兒科」。其中的一段路上佈滿小石以及泥濘，小編也將它定義為「Off-Road」路面，將 Ranger 的驅動模式切換到了「4H」之後，毫不猶豫地就將 Ranger
通過，車身雖有微微上下跳動，但感覺得到全車對於這不平路面的衝擊力有相當的抑制能力，相信受惠於廠方刻意強調高抗扭的底盤有關。而在四輪驅動系統帶動底下，泥地、石路上的抓地力也相當之強，柴油低轉大扭力的輸出果然別有一番駕駛樂趣！
▲儀錶板改用新式，指針兩側為數碼顯示屏。
▲車機除了支持有線 Apple CarPlay 之外，還保留了 CD 唱盤。
Ford Ranger Limited 全車體積比 Raptor 版還要小，但車長仍然超過 5.3 米，以一副 2.0 升的引擎驅動底下，轉向反應算是敏捷準確。不過日常使用，其實用頭驅「2H」已足夠使用，亦有較佳的耗油表現。
總結：
Ford Ranger Limited
是一部「進可攻、退可守」的民用四驅車車型，除了設計接近私家車車型之外，舒適性也比上代提升，未至於過份「Hardcore」。雖然它可因應越野需求要刻意設定「4H」、「4L」，但整體而言 Ford Ranger Limited 的操駕感受仍是輕鬆，而且視野居高臨下相當清晰，畢竟這就是「農夫車」所 具備的樂趣和優勢。
讚：
柴油車扭力大
載重、爬坡力強
油耗低
新設計空間大
舒適性提升
彈：
隔音可以再加強
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