文、攝︰謝飛
在電動車普及的年代，電油車除了獨特駕駛感之外，還有甚麼方法留住用家？車細空間大的小型 7 人車，可說是近年汽油車的中流砥柱，價錢及空間實用性都暫時未受到電動車的競爭。長期穩佔 DCFever.com 汽車資料館排名十大的 Honda Freed，最近推出行貨新款混能版 Honda Freed e:HEV，售價為 HK$269,880，除了安全、舒適及實用性全面提升之外，最重要是加入了同級獨有的中排冷氣，夏天坐後排都不再是苦差事！
外觀：斯文實用，細節見心思
新款 Honda Freed e:HEV 採用了 Honda 最新的家族式設計語言，整體線條偏向方正，給人一種斯文穩重的感覺。相比舊款，新車的設計更加簡潔，車燈設計頗有心思，每邊兩粒日行燈，搭配「田」字型紅黃尾燈，彷彿在低調回應本田的品牌名。側面腰線水平延伸至尾門，取消了窗台三角窗，後視鏡也移至車門上，視野更加開揚。Freed 的外觀雖沒有以往般有動感，但細節處處顯露實用與心思。如果相機有「復古文青」機，Honda Freed e:HEV 也可以算得上「文青」派別。
車身長度為 4310mm，比舊款稍長 45mm，軸距則保持 2740mm 不變。這樣的尺寸在城市中穿梭非常靈活，同時也為寬敞的車內空間提供了基礎。車尾設計簡潔大方，尾燈的「田」字造型在夜晚點亮時辨識度極高，整體外觀既符合家庭用車的定位，又不失時尚感。
▲ 邊頭燈設有兩粒日行燈。
▲ 「田」字造型的尾燈。
動力與操控：混能系統，平順為主
Honda Freed e:HEV 搭載了與 Jazz、Civic 和 StepWGN 相同的雙摩打混能系統，最大馬力 122 匹，扭力 253 Nm。e-CVT 變速箱只有兩個固定波牙比率，一個用來連接摩打，一個經離合器連接引擎。這套系統的運作邏輯相當聰明：起步和慢速時以純電模式行駛，上斜或加速時引擎發電供電給摩打，高速巡航時則直接由引擎驅動車輪。這樣的設計不僅提升了油耗效率（平均 26.5km/L），還讓駕駛過程更加平順。除了在高速巡航外，大多數情況下摩打都會運作，補償了 Atkinson 循環四汽缸引擎爆發力較弱的問題，但又可以享受到 Atkinson 引擎低油耗的好處。
▲ 搭載了雙摩打混能系統。
▲ 185/65 R15 輪胎，屬偏向舒適慳油設定。
Honda Freed e:HEV 的懸掛設定偏向舒適，謝飛誤以為新一代 Freed 已犧牲了操控感來換取舒適性，徹底變成了一部車庭車，其實不然。前麥花臣、後扭力桿的設計雖然是為了慳位而不是為追求性能，但在過彎時仍能保持良好的傾側控制。G-CON 力學設計車架剛性比上代提升，軚盤手感清晰，快彎時穩定系統會透過內側煞車輔助入彎，整體表現相當穩健。Freed 的操控雖不激進，但勝在安全可靠。車架表現遠高於以動力輸出，操控寬容度很大，油門、軚盤操作上容許一點失誤，十分安全。
▲ 電子儀錶板可以見到油電輸出分佈情況。
值得一提的是，Honda Freed e:HEV 的隔音表現相當出色，只有小許路噪傳到車廂，風聲車聲都壓得很低。雖然高轉速時引擎聲較為吵耳，但這可以貨真價實的引擎聲，而不是某些電動車模擬出來的引擎聲！當引擎提升至一定轉速時，轉速會突然轉低一下又再提升，在聽覺上會感受到模擬傳統波箱轉波反應，為用家帶來多一點「油車駕駛味」。由於加速時以摩打作動力輸出，這個模擬轉波的動作不會令人感到挫鈍。
雖然 Honda Freed e:HEV 有模擬轉波，但就沒有手動加減波，不過想拖波的話就可以用波棍上的 B 檔來做到，有點像筆者曾經擁有的 Serena。
▲ 將波棍撥去 B 檔可以做到拖波效果。
▲ 駕駛艙設計類似新一代 StepWGN。
空間與設備：家庭車的極致實用
作為一款小型 7 人 MPV，Honda Freed e:HEV 的空間表現可謂「麻雀雖小，五臟俱全」。車長 4310mm，軸距 2740mm，地台低而平坦，進一步提升了車內空間的靈活性。中排座椅支援前後滑動與椅背角度調整，甚至可以完全翻平連接後排座椅形成平躺式床鋪，適合到郊外遊車河小憩一會。
▲ 座椅材質採用合成皮革及防水、防污的「Fabtect」纖維物料。
▲ 前座中間保留了一個小通道，平時可以放小袋背囊。泊在狹窄車位開不到門時，也可以經此通道走到中排，打開電趟門輕鬆進出。
▲ 中排頭部及腿部空間充足，座墊舒適但較不太深，腿長的高個子乘客坐久了可能會較累。
▲ 中排座椅可以完全翻平連接後排座椅，形成平躺式床鋪。
值得一提的是，Freed 加入了中排獨立冷氣控制及出風口，這在同級車型中可謂獨一無二。以往乘坐這類小型 MPV 後排，最辛苦不是空間狹窄，而是冷氣不足。現在新 Freed 加入了中排出風口，令一部分冷風可以吹送到後排，夏天坐後排也感覺涼快一點。後排座椅雖然地台較高，但腿部空間充足，座墊厚實，乘坐感算是可以接受。側面小窗增大後，空間感更佳。
▲ 中排獨立冷氣控制及出風口，真是小型 7 人車的偉大設計！
▲ 揭起前座可以進出後排，單手可以輕鬆操作。
▲ 後排地台雖然稍高，但座墊厚實舒適，闊度空間充足，又有大面積側窗帶來開揚空間感，值得一讚。
新車尾門內還設計了幾個小洞，可以安裝專用配件吊起露營燈等戶外用品，適合像謝飛這樣喜歡駕車到郊外拍攝或者喜歡 Car Camping 的用家。對比 Sienta 摺合後放在地台的設計，Freed 升起往側面摺合的後排座椅會稍為減少行李空間，但好處是不用提起中排座椅來操作後排開合，即使中排坐了人也不需落車打開後排。而且 Honda Freed e:HEV 的後排摺起來比舊款更加貼邊，提升了車尾收納空間。摺起時的高度更低，令開摺更容易，也不會完全遮住車尾的側窗。
▲ 新車尾門內還設計了幾個小洞，可以安裝專用配件吊起露營燈等戶外用品，最高負重 3kg。
▲ 香港代理安裝的 Android Touch Mon 車機，已有齊 Car Play 等設備，外形與原裝車廂十分匹配。
雖然近年多了不少新興汽車品牌，但造車經驗豐富的日本品牌，在細節上還是可以見到不少心思。Freed 車廂內還提供了大量儲物空間，包括錶板台上的多個儲物格、B 柱扶手、趟門窗簾與水樽格、前座椅背袋及充電插頭等。這些設計雖然看似細微，但在日常使用中卻能大大提升便利性，用起上來更加方便就手。車內運用不少布料設計飾面，家庭車味道較重，但另一方面亦可看成是日系文青的簡約風格，沒有一味扮豪華、扮跑車，反而更有個性。
▲ 中排趟門設有遮陽簾。
▲ 前座設有椅背袋及充電插頭，方便中排乘客為電話充電。
▲ 前座手枕鉸位上的凸起設計，可以用來鈎住一些小袋，買糖水就不怕打翻了。
▲ 中排門邊的坑槽原來是隱藏式扶手，方便小朋友扶著上車，設計上不佔空間。
科技與安全：Honda Sensing 加持，安心駕駛
Honda Sensing 主動安全系統是 Freed 的一大亮點，包括 LKAS 防偏航、ACC 主動巡航、CMBS 前撞警示及自動煞車等功能都一應俱全。在高速公路行駛時，系統能夠主動維持車道並跟隨前車行駛，駕駛者只需偶爾觸碰軚盤即可。多得電動車帶來競爭，這些以往屬於豪華車的配置，如今在 Freed 這樣的入門級小車上也能享受到，確實令人驚喜。
此外，Freed 還配備了前座、側面及窗簾式安全氣袋，照顧到全車乘客的安全。主動及被動安全設計都相當齊全，讓駕駛者與乘客都能安心出行。
▲ LKAS 防偏航、ACC 主動巡航等設定，都可以在軚盤上的實體按鈕操作。
優點︰
- 同級獨有中排空調
- 車廂隔音表現提升
- 有模擬轉波提升駕駛感
- 加速起步表現有提升
- 稍為比同級優異的車架溝通，軚感更為清晰
- 車細空間大，提供優異的載人及載物空間
- 車廂內提供大量儲物空間
- 後排摺合方便
- 地台低上落方便
缺點︰
- 摺合後排後佔用了少許行李空間
- 高轉速時引擎聲較吵耳
- 價錢上有很多平價電動車可以選擇
總結︰
現在能夠免費充電的地方愈來愈少，電車就愈來愈多，充電的金錢與時間成本也就愈來愈大。另一邊廂，像 Honda Freed e:HEV 這類新款混能電動車的耗油就愈來愈低，養車的成本降低了不少，加上超高的實用性以及小巧靈活的車身，其實十分適合香港的駕駛環境，比電動車可能更適合香港的家庭。雖然 Honda Freed e:HEV 沒有電動車的加速爆發力，但廠方還是花了不少心思來提高駕駛樂趣，這點確實值得加分。
查詢電話︰2380 2231
