Fever 達人文章分類

絕美風景和危險並存的鐵橋 餘部鐵橋遊歷記

文章其實早在未有Facebook專頁之前已經寫好,早前電腦洗機時才發現這一篇被遺忘的遊記,加上近日看到餘部鐵橋觀光塔已經落成,趁著這個小熱潮,不如就順道將文章重見天日,分享一次上年前往這條危險,但又擁有無盡風光的餘部鐵橋啦!

dcf-travel-img-31188
‧餘部鉄橋被喻為日本十大鉄道風景,不親身來過也感覺不到它的魅力所在。

講起餘部鐵橋,應該不少鐵道迷都聽過它的大名。目前水泥造的餘部鐵橋已經是第二代,第一代鐵橋早在1912年已經落成,當時用鋼興建鐵塔般的橋樑。其實豊岡和浜坂之間有很多高山,在海平面使用長隧道便不能服務沿線居民,而爬山亦對列車損耗大,所以最後便決定在山中間興建鐵橋,不得不佩服國鐵在一百年前已經有這種前瞻及膽量!

鐵橋全長約310米,離地面最低點約為41米,當風速超過20 m/s時便會作出警告並需要減慢車速;而25 m/s就會停止行車,改用巴士接駁以保安全,但這就造成不少列車遲延甚至運休,這情況在冬季尤其明顯。加上在1986年曾經發生重大意外,當時一列回送客車「みやび」駛經鐵橋時,由於風力達33m/s,但駕駛員並沒有停止行駛,結果全車跌到四十多米下的工廠,最終造成六人死亡及多人重傷,後來JR西日本便在橋下設立慰靈碑,每年12月28日都會舉行法會悼念。

dcf-travel-img-31181
‧舊鐵橋在2010年完成任務,目前保留了三座四十米高的舊鋼樑,用作觀光用途。

dcf-travel-img-31182
‧新餘部橋樑使用水泥建成,列車可以在風速30m/s下安全通過。

後來鳥取縣及兵庫縣成立設立「餘部鐵橋對策協議會」,商討解決方案。不少人都指鐵橋老化,加上附近居民多番投訴,指車輛行經鐵橋嘈音極大,而且不時有鐵鏽及碎石跌下,JR西日本決定投資約30億日元,在舊橋旁興建全新的餘部鐵橋,並於2010年正式啟用,經測試後確定列車在30m/s風速之下順利通過,總算解決安全問題。

不過舊的鐵橋並沒有完全拆去,JR西日本保留了餘部車站對出約50米的鐵橋遺址,並改建成「空の駅」,而觀光電梯已經在2017年11月對外開放。由於餘部鐵橋知名度愈來愈高,橋下一帶設立了道の駅,裡面設有餐廳及小型博物館,講述餘部鐵橋歷史,外面改建成公園,還留了三座橋躉,不少人路過都停車拍照呢!

dcf-travel-img-31183
‧橋下改建成道の駅,設有公園及餐廳,可以「打卡」扮「文青」。

dcf-travel-img-31184
‧1986年發生列車跌落橋下的意外後,JR西日本在後面設立慰靈碑悼念死者,而翻新此地時,亦設立了不同標示牌,解釋當年事件。

dcf-travel-img-31187
‧道の駅餐廳內外都設有各種和餘部鐵橋有關的資料版和影相位,不少人都特意停車順道拍攝此宏偉建築。

背景資料便講完,當然要分享一下當日遊歷回憶啦!當日是最後一天的山陰之旅,一大清早筆者離開神話之地 - 出雲市,一直沿山陰本線和日本海岸,往東邊的豊岡進發,而線上最後一站就是這座餘部鐵橋。途中在鳥取及浜坂駅分別轉乘兩次普通列車,足足花了近四小時,大約兩點半才到達。

起初以為人不多,怎料有十多個人一起下車,很多都是日本家庭旅行,帶著孩子去見識確是幸福事。當日幸運地天氣放晴,一落車已經見到湛藍大海,心情都舒暢起來!下車後看著キハ47系慢慢向城崎溫泉方向進發,由於始終位處高空,速度大約保持在30km/h左右。當日在場的都有不少人,但細看之下才發現不少人都是開車途經而停下來觀光,反而乘火車來的只有很少。

dcf-travel-img-31176
‧從出雲市搭了近四小時火車,終於來到「空の駅」餘部!

dcf-travel-img-31180
‧當日到訪餘部鐵橋的天氣很好,遊客也不少呢!

dcf-travel-img-31179
‧目前使用的月台在2010年翻新,這段就是原本連接舊鐵橋的路軌。

拍下幾張車站相片後,首先行到舊鐵橋部份,亦即是現時空の道。整條路都加蓋了一層水泥行人路,當時升降機還未成形,但在路上開了幾片玻璃,可以從高空看橋下景色,對有點畏高的筆者來說已經是極限!不過在舊鐵橋望出去日本海,風光明媚得不知怎麼形容,大家看相自行感受吧!

由於餘部駅位於海拔四十多米,只能依靠樓梯往返地面,一來一回差不多十五分鐘,山陰本線班次很少,所以JR西日本亦在橋下車站入口提醒要預好時間乘車。來到橋下明顯地是近幾年翻新過,設有道の駅、小型博物館、公園和餐廳等休憩設施,順道作一個觀光景點。橋下幾座保留下來的鋼製橋躉,絕對就是「打卡」、「文青相」必殺景點!筆者在餐廳旁邊的博物館停了一會,裡面展出很多資料相片及短片,介紹百年來這個「奇觀」的發展歷程,來到又怎可以錯過呢!

dcf-travel-img-31177
‧月台盡頭就是舊鐵橋改建而成的小步道,早前已經開放了全新的觀光電梯。

dcf-travel-img-31178
‧在盡頭望出去,雖然風光明媚,但望到斷橋一刻,都是有點害怕......


之後走到海堤吹海風,時值盛夏,涼風吹過來非常舒適,很想就坐在這裡不離開。突然聽到橋上聽到摩打聲,發現原來是彩繪キハ40「天空の城 竹田城跡号」,只能在橋下爬下它的威姿。在橋下公園玩了一陣鞦韆和拍照後,便爬樓梯回餘部車站,拍攝即將入站,往鳥取的普通列車。當年拍攝舊鐵橋有一個很出名的山坡攝點,新橋落成後便改成在人工斜道拍攝,景色同樣優美。離開車站後經過橋下,到達車站另一岸便能拍攝到!(按︰鐵橋有個超大蜜蜂巢,也有提示小心蜜蜂,很恐怖!)

不知為何只有自己一個拍攝,當キハ47系在對岸轉入鐵橋時,自己也準備好瘋狂按下快門,拍攝一張又一張明信片般的美麗相片!藍天、大海、鐵道簡直就是絕佳配搭,世上無比這三樣東西更美麗了,哈哈!

dcf-travel-img-31186
‧餘部鐵橋鄰近日本海,坐在海邊吹海風非常寫意。

dcf-travel-img-31185
‧偶爾回頭看到キハ40「天空の城 竹田城跡号」駛經鐵橋,前往浜坂。

dcf-travel-img-31189
‧最後回到餘部駅另一端,拍攝國鐵色普通列車駛過,大海、藍天和舊款列車三者配合,簡直就是完美!

玩了差不多三小時,終於搭上山陰本線,離開餘部鐵橋前往豊岡。回想起那日精彩旅程,簡直宛如夢幻一樣。據說新開放的觀光電梯在晚間更會點燈,似乎可以再研究一下行程,試一次夜晚到餘部鐵橋,感受不一樣的風光呢!

想知更多筆者怎樣用鐵道感受日本在地風情和旅遊風光﹖快點看看我的Facebook Page 「Johnny鉄道撮影札記」啦!

分享感想
Johnny鉄道撮影札記 的其它文章
日本三大車窗 姨捨駅訪問記 (上) Johnny鉄道撮影札記 「日本三大車窓」意指被公認最漂亮的鐵道風景,可說是「人生必定要看一次」。不過聽就聽得多,但大家又知不知在哪兒呢﹖它們分別位於北海道 - 根室本線狩勝峠、九州 - 肥薩線矢岳駅及今次介紹的長野縣 - 篠ノ井線... (繼續閱讀)
探索日本奇景 鳥取砂丘冬與夏 Johnny鉄道撮影札記 要選日本最漂亮的自然風景,應該很多人會選擇富士山;但若果縮窄到西日本地區,鳥取砂丘絕對能夠名列前茅。這座位於日本海旁邊的浩瀚沙漠,將日本海和鳥取市分隔開,站在砂丘入口,無人不為眼前這片鬼斧神工而拍案... (繼續閱讀)
搭乘市電遊走函館 感受世界最美夜景 Johnny鉄道撮影札記 函館市位於北海道南部,對比起三個多小時才到達札幌;前往本州青森或許更快。自從有了北海道新幹線後,乘客可以從東京直達北海道函館,還要轉一程「はこだてライナー」。不過函館是筆者在日本其中一個最愛的城市,... (繼續閱讀)
首頁推介 編輯推薦
最美好的鐵道風景 筆者私路鐵道攝影點 (東海 + 西日本編) Johnny鉄道撮影札記 筆者之前分享了幾個很喜愛的関東、東北及北海道鐵道風景攝點,但很多都遇不上好天氣,結果拍不到最美效果。下半場換個場景去到西日本及東海地區,尋找其餘六個筆者私心喜歡的鐵道攝點,同樣地不難發現幾乎都是以大... (繼續閱讀)
編輯推薦
Pokemon Go!比卡超和你一起復興東北! Johnny鉄道撮影札記 日本數到最著名的卡通人物,除了叮噹之外,寵物小精靈也應該三甲有名。只要有賺錢商機就會有日本人的出現,固然JR也少不免出現Pokemon主題列車。身邊也有不少朋友很喜歡這輛特別列車,這次筆者化身小精靈訓練師,... (繼續閱讀)
編輯推薦
日本鐵道絕景 尋找最佳秘境攝影點 (北海道 + 東北編) Johnny鉄道撮影札記 對筆者來說,每次去日本都一定要去一些想去很久的地方,或許之前拍不到美好風景的也會再次「報仇」。回顧這幾年也去了不少漂亮的攝影點,有些下車旁邊便到,有些足足步行一兩小時才到,還未計為了等待列車而在山頭... (繼續閱讀)
絕美風景和危險並存的鐵橋 餘部鐵橋遊歷記 Johnny鉄道撮影札記 文章其實早在未有Facebook專頁之前已經寫好,早前電腦洗機時才發現這一篇被遺忘的遊記,加上近日看到餘部鐵橋觀光塔已經落成,趁著這個小熱潮,不如就順道將文章重見天日,分享一次上年前往這條危險,但又擁有無盡... (繼續閱讀)
編輯推薦
所剩無幾!日本最後国鉄特急列車大搜索 Johnny鉄道撮影札記 近幾年日本掀起一股復古風潮,各家鐵道公司紛紛將旗下列車「改裝」成昔日模樣,從塗裝、車內設計甚至連職員制服也做得一絲不苟。不過復古成美輪美奐背後,大部分結合活動、商品推廣,車內絲毫感覺不到舊車氛圍,其... (繼續閱讀)