「日本三大車窓」意指被公認最漂亮的鐵道風景，可說是「人生必定要看一次」。不過聽就聽得多，但大家又知不知在哪兒呢﹖它們分別位於北海道 - 根室本線狩勝峠、九州 - 肥薩線矢岳駅及今次介紹的長野縣 - 篠ノ井線姨捨駅，不過狩勝峠舊線已在1966年廢線，所以目前能夠坐車經過的只有長野及九州兩處。相對矢岳駅，姨捨駅算是較容易去，今次帶大家訪問欣賞這個鐵道美景吧！
先講講姨捨駅背景資料，車站位於長野縣篠ノ井線中間點，從東京出發可以走北陸新幹線或中央線特急「あずさ」，再在長野或松本轉普通列車，約40分鐘就可以到達。不過姨捨駅只有普通列車停靠，特急「しなの」(信濃)不停站的哦！姨捨駅背靠冠着山，車站海拔為551米，列車爬上姨捨駅途中，或者站在月台都可以輕易飽覽山下廣闊的長野盆地、千曲川及日本為數不多的梯田，風景明媚。
說起來很有趣，本來計劃黃昏由南小谷坐臨時快速「リゾートビューふるさと」到姨捨駅，看日落和夜景。怎料當日早上在民宿出發，走到長野駅時才發現沒帶JR Pass，取回後已經趕不及原本的特急，於是便買了便當，搭上普通列車前往姨捨駅「吃早餐」，晚間搭完快速後再來一次，成為一個意外精彩的旅程。
‧ ‧ 列車從海拔356米的篠ノ井駅開始爬升，風景漸接近姨捨便愈開揚！
‧ 姨捨駅利用Switch-Back形式進出車站，這裡亦是以前蒸汽加水地方。
‧ 從月台望出去，無盡的長野盆地盡收眼底，風景超漂亮！
‧ 月台可以望到接近180度平原美景，還可以欣賞到日本少有的梯田景色。
‧ 列車約一小時一班，但要留意只有普通列車或臨時快速停靠。
從長野駅坐著有點擠逼的普通列車，從篠ノ井開始便逐漸爬升，窗外風景逐漸變得開揚。由於車站位於山腰間，而且主幹線坡度大，不適合興建車站，於是便改用Switch-Back裝置，屬於日本絕無僅有的車站設計，作為鐵道迷一定不可錯過。
普通列車約一小時一班，列車倒後進入姨捨駅，筆者和幾個乘客一起下車。一踏出車門已經看到無盡的平原田野景色，將無法去松本城的失落一掃而空。其實姨捨駅附近只有很少民家，列車離開後顯得很寂靜，坐在月台長椅上吃著遲來的早餐，偶而傳來夏蟬聲和拖拉機摩打聲。偶爾看到過站不停的特急，為這個小站添上不一樣的趣味。在觀景台看到剛剛下車的爺爺向兩個孫解釋山下景色，還指著遙遠的北陸新幹線和上田市，突然一股溫韾感湧上心頭，一起去搭火車看風景，真是很好的聯誼活動。
‧ 和筆者一起落車的還有這三爺孫，看到孫子們快樂滿足的表情，心情都舒暢起來。
‧ 因忘記帶JR Pass，反而塞翁失馬，在這個五星級酒店都比不上的美景下吃早餐。
吃完早餐後，離開月台跨過天橋前往駅舍，JR東日本在2010年將駅舍翻新，並模仿1934年的木造格局。駅舍內放滿姨捨駅的舊相片，望到蒸汽機車時代需要在車站加水。這裡每日早上9點後會有職員駐守，負責發售車站硬券，而據一些日本鐵道網站說，辦公室內更會有部份時間對外開放讓遊客入來賞茶，可惜當日筆者不幸運，無法參與這個有趣活動。
‧ 駅舍在2010年翻新完成，將外形回復至1934年模樣。
‧ 車站內不乏時代感，而且貼滿姨捨駅風景和昔日相片。
‧ 每日九點就會有職員發售入場硬券，作為紀念品也不失特色。
趁還有時間，筆者離開車站，前往附近的姨捨公園。車站位於長野自動車道下，只有一條狹窄小路。走到車站盡頭橫越軌道下山，很快就會到姨捨公園，這裡比月台更寧靜，筆者更愛這裡更開揚和隱秘景色，唯一不好就是很多蚊！除此之外，這裡還可以輕易拍攝旁邊篠ノ井線經過的列車，拍攝六節編成383系經過也完全無問題！
‧ 離開車站跨過車站後端小路，前往山腰的姨捨公園。
‧ 姨捨公園望到的景色更為壯觀，幾乎無遮擋，唯一缺點就是多蚊！
‧ 上半場來到這裡就完結了，想知下午再訪姨捨又是怎樣一回事﹖留意下集啦！
雖然很不捨得，但回長野的列車很快就到，還要繼續行程前往糸魚川，乘大糸線和臨時快速「リゾートビューふるさと」，上半場先在這裡完結。下次分享一下黃昏時間再訪姨捨駅，在晚間欣賞這個日本三大車窗的感受和遇到甚麼驚喜事吧！
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