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日本三大車窗 姨捨駅訪問記 (上)

「日本三大車窓」意指被公認最漂亮的鐵道風景,可說是「人生必定要看一次」。不過聽就聽得多,但大家又知不知在哪兒呢﹖它們分別位於北海道 - 根室本線狩勝峠、九州 - 肥薩線矢岳駅及今次介紹的長野縣 - 篠ノ井線姨捨駅,不過狩勝峠舊線已在1966年廢線,所以目前能夠坐車經過的只有長野及九州兩處。相對矢岳駅,姨捨駅算是較容易去,今次帶大家訪問欣賞這個鐵道美景吧!

先講講姨捨駅背景資料,車站位於長野縣篠ノ井線中間點,從東京出發可以走北陸新幹線或中央線特急「あずさ」,再在長野或松本轉普通列車,約40分鐘就可以到達。不過姨捨駅只有普通列車停靠,特急「しなの」(信濃)不停站的哦!姨捨駅背靠冠着山,車站海拔為551米,列車爬上姨捨駅途中,或者站在月台都可以輕易飽覽山下廣闊的長野盆地、千曲川及日本為數不多的梯田,風景明媚。

說起來很有趣,本來計劃黃昏由南小谷坐臨時快速「リゾートビューふるさと」到姨捨駅,看日落和夜景。怎料當日早上在民宿出發,走到長野駅時才發現沒帶JR Pass,取回後已經趕不及原本的特急,於是便買了便當,搭上普通列車前往姨捨駅「吃早餐」,晚間搭完快速後再來一次,成為一個意外精彩的旅程。

dcf-travel-img-33859 ‧ 列車從海拔356米的篠ノ井駅開始爬升,風景漸接近姨捨便愈開揚!

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‧ 姨捨駅利用Switch-Back形式進出車站,這裡亦是以前蒸汽加水地方。

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‧ 從月台望出去,無盡的長野盆地盡收眼底,風景超漂亮!

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‧ 月台可以望到接近180度平原美景,還可以欣賞到日本少有的梯田景色。

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‧ 列車約一小時一班,但要留意只有普通列車或臨時快速停靠。

從長野駅坐著有點擠逼的普通列車,從篠ノ井開始便逐漸爬升,窗外風景逐漸變得開揚。由於車站位於山腰間,而且主幹線坡度大,不適合興建車站,於是便改用Switch-Back裝置,屬於日本絕無僅有的車站設計,作為鐵道迷一定不可錯過。

普通列車約一小時一班,列車倒後進入姨捨駅,筆者和幾個乘客一起下車。一踏出車門已經看到無盡的平原田野景色,將無法去松本城的失落一掃而空。其實姨捨駅附近只有很少民家,列車離開後顯得很寂靜,坐在月台長椅上吃著遲來的早餐,偶而傳來夏蟬聲和拖拉機摩打聲。偶爾看到過站不停的特急,為這個小站添上不一樣的趣味。在觀景台看到剛剛下車的爺爺向兩個孫解釋山下景色,還指著遙遠的北陸新幹線和上田市,突然一股溫韾感湧上心頭,一起去搭火車看風景,真是很好的聯誼活動。

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‧ 和筆者一起落車的還有這三爺孫,看到孫子們快樂滿足的表情,心情都舒暢起來。

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‧ 因忘記帶JR Pass,反而塞翁失馬,在這個五星級酒店都比不上的美景下吃早餐。

吃完早餐後,離開月台跨過天橋前往駅舍,JR東日本在2010年將駅舍翻新,並模仿1934年的木造格局。駅舍內放滿姨捨駅的舊相片,望到蒸汽機車時代需要在車站加水。這裡每日早上9點後會有職員駐守,負責發售車站硬券,而據一些日本鐵道網站說,辦公室內更會有部份時間對外開放讓遊客入來賞茶,可惜當日筆者不幸運,無法參與這個有趣活動。

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‧ 駅舍在2010年翻新完成,將外形回復至1934年模樣。

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‧ 車站內不乏時代感,而且貼滿姨捨駅風景和昔日相片。

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‧ 每日九點就會有職員發售入場硬券,作為紀念品也不失特色。

趁還有時間,筆者離開車站,前往附近的姨捨公園。車站位於長野自動車道下,只有一條狹窄小路。走到車站盡頭橫越軌道下山,很快就會到姨捨公園,這裡比月台更寧靜,筆者更愛這裡更開揚和隱秘景色,唯一不好就是很多蚊!除此之外,這裡還可以輕易拍攝旁邊篠ノ井線經過的列車,拍攝六節編成383系經過也完全無問題!

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‧ 離開車站跨過車站後端小路,前往山腰的姨捨公園。

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‧ 姨捨公園望到的景色更為壯觀,幾乎無遮擋,唯一缺點就是多蚊!

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‧ 上半場來到這裡就完結了,想知下午再訪姨捨又是怎樣一回事﹖留意下集啦!

雖然很不捨得,但回長野的列車很快就到,還要繼續行程前往糸魚川,乘大糸線和臨時快速「リゾートビューふるさと」,上半場先在這裡完結。下次分享一下黃昏時間再訪姨捨駅,在晚間欣賞這個日本三大車窗的感受和遇到甚麼驚喜事吧!

想知更多筆者怎樣用鐵道感受日本在地風情和旅遊風光﹖快點看看我的Facebook Page 「Johnny鉄道撮影札記」啦!

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