文：拍車男
法拉利（Ferrari）首款純電動跑車 Luce 上市初期曾引發極大爭議。發表之初，社群平台上充斥著大量批評聲浪，不少網民及車迷抨擊其造型過於前衛，甚至將其外觀與身價相差懸殊的平價量產車相提並論。連前法拉利董事長 Luca Cordero di Montezemolo 亦公開抨擊，認為 Luce 的定位與風格根本不應繼續使用象徵品牌靈魂的「躍馬」徽章。市場的疑慮亦迅速反映在資本市場上，法拉利於 5 月正式發表 Luce 後，其在米蘭上市的股票首個交易日即下挫超過 8%，一度令投資者憂心忡忡。
然而，市場的實際反應卻與網絡風向截然不同。根據《金融時報》報道，有知情人士透露，法拉利原本規劃今年銷量不到 500 輛、起售價高達 55 萬歐元（約 460 萬港元）的 Luce，在發表僅約兩個月後的 7 月，便已提前達成全年的銷售目標。法拉利將 Luce 視為展示品牌極致電氣化技術的重磅產品，同時希望藉此吸引新一代高資產客群，其目標市場精準鎖定中國，以及美國矽谷等電動車普及率極高且新興富豪聚集的科技重鎮。
為了維護傳統忠實客戶的權益，法拉利特別要求經銷商不得強迫偏好傳統燃油跑車的收藏家改購電動車，避免因銷售策略不當而流失傳統死忠客群。雖然法拉利官方未公開具體的交車數據及銷售細節，但知情人士證實，中國市場對 Luce 的需求非常強勁，而美國科技創業家給予的回饋亦極為正面。
針對中長期規劃，法拉利目標在 2030 年前累積銷售約 2,500 輛 Luce，相當於平均每年銷量約 600 輛，僅佔品牌全年總銷量的 5% 左右。多位業界分析師認為，憑藉法拉利頂級的品牌溢價與限量配額策略，此目標極具可行性。法拉利執行長 Benedetto Vigna 強調，Luce 堅持採取嚴格的限量生產策略，跨足純電市場絕不會拉低集團高達 30%、冠絕汽車業界的營業利潤率。獨立豪華車分析師 Scott Sherwood 指出，法拉利在高端行銷與客戶洞察力方面遠超許多競爭對手；Jefferies 分析師 James Grzinic 亦補充，AI 等前沿科技領域創造的新型態財富，正源源不絕地為法拉利帶來新一代的高資產買家。
